Hiện nay, giá xăng dầu còn cao hơn so với đầu tháng 3/2026, khiến hàng nghìn ngư dân đối diện với nhiều khó khăn khi bước vào vụ khai thác hải sản đầu năm 2026.
“Vào thời điểm này những năm trước, tất cả phương tiện, nhất là tàu có công suất lớn đều đã ra khơi thực hiện chuyến biển đầu tiên trong năm. Nhưng năm nay, do giá nhiên liệu tăng cao, nhiều tàu còn do dự vì chi phí cho chuyến biển tăng lên. Điều này cũng có nghĩa là hiệu quả kinh tế của chuyến đi biển sẽ giảm xuống, thu nhập của chủ tàu và thuyền viên sẽ bị ảnh hưởng. Vì vậy, cả chủ tàu và lao động trên tàu đều rất lo lắng”, ngư dân Dương Văn Châu, ở xã Tịnh Khê chia sẻ.
Quảng Ngãi hiện có 4.860 tàu cá các loại, trong đó có gần 3.000 tàu có công suất lớn, chuyên đánh bắt dài ngày trên biển, nhu cầu tiêu thụ nhiên liệu của ngư dân rất lớn. Ngư dân Huỳnh Tấn Hùng, ở thôn An Vĩnh, xã Tịnh Khê hiện có 4 tàu công suất lớn. Trong đó, 3 tàu chuyên đánh bắt vùng khơi, 1 tàu hoạt động ở tuyến lộng. Trung bình mỗi chiếc tàu vươn khơi đánh bắt xa bờ, anh Hùng phải chuẩn bị 2.000 – 3.000 lít dầu. Chi phí quá cao khiến anh Hùng chật vật trong việc vươn khơi.
Anh Hùng chia sẻ, gần đây tôi chỉ đi khai thác ngắn ngày ở vùng lộng, còn 3 chiếc chuyên đánh bắt ở vùng khơi tôi đành neo bờ. Bởi với giá dầu hiện nay, tính ra chi phí nhiên liệu cho mỗi chuyến biển đã tăng lên gần 50% so với trước. Nếu ra khơi mà đánh bắt không hiệu quả thì lỗ là cái chắc. Thế nhưng, nếu neo bờ hoài sẽ không có thu nhập. Vì vậy, tôi đang liên kết với các tàu khác trong việc tìm kiếm ngư trường đánh bắt. Khi có nhiều cá, các tàu này sẽ thông tin và tôi mới cho tàu đi, như vậy sẽ tiết kiệm được chi phí mà hiệu quả đem lại sẽ cao hơn.
Theo ngư dân, giá dầu đang tăng hơn 8.000 đồng/lít so với trước đây. Nỗi lo của ngư dân không chỉ nằm ở chi phí đầu vào mà còn ở đầu ra bấp bênh khi giá hải sản vẫn phụ thuộc chủ yếu vào các đầu mối thu mua. Đối với các tàu cá hoạt động theo hình thức ăn chia, chi phí nhiên liệu tăng đồng nghĩa thu nhập của thuyền viên bị giảm mạnh. Sau khi trừ chi phí, phần chia còn lại cho lao động ít hơn trước, khiến đời sống của nhiều bạn tàu thêm khó khăn.
Dù đối mặt nguy cơ thua lỗ, nhiều chủ tàu cho biết vẫn phải ra khơi. Nếu tàu nằm bờ, không chỉ mất nguồn thu nhập mà còn có nguy cơ mất bạn tàu khi lao động phải tìm việc khác để mưu sinh. Vì vậy, sau thời gian dài nằm bờ, sáng ngày 16/3, ngư dân Bùi Hoa, chủ tàu cá QNg 90744 TS, ở thôn Châu Thuận Biển, xã Đông Sơn nạp 2.000 lít dầu ở cảng neo trú tàu thuyền Tịnh Hòa để đi hành nghề câu vùng khơi. “Chúng tôi vẫn phải ra khơi để nuôi sống gia đình, giữ bạn tàu và bám biển trên các ngư trường truyền thống”, ngư dân Hoa bày tỏ.
Trong lúc khó khăn này, chính sách hỗ trợ nhiên liệu theo Nghị định 48 của Chính phủ sẽ là “phao cứu sinh”, tiếp thêm động lực để ngư dân vươn khơi bám biển. Tuy nhiên, ngư dân mong muốn khi thực hiện việc hỗ trợ nguồn kinh phí này, các cơ quan chức năng cần giảm bớt các thủ tục hành chính song vẫn đảm bảo các quy định, để kinh phí hỗ trợ của Nhà nước sớm đến tay ngư dân.
An Nhiên
Báo Quảng Ngãi