Từ cuối năm 2025 đến nay, khu vực cửa sông Dinh (xã Nam Trạch, Quảng Trị) xuất hiện tình trạng bồi lắng bất thường.
Tàu cá liên tục mắc cạn
Hiện tại, một cồn cát dài gần 1 km đã hình thành, rộng hơn 50 m, chắn ngang cửa sông. Luồng nước chỉ còn lại một lạch nhỏ phía bắc, nơi người dân có thể lội qua với độ sâu chỉ khoảng vài gang tay, tàu cá ra vào cửa biển trở nên vô cùng khó khăn. Anh Hoàng Văn Huấn (43 tuổi, chủ tàu công suất 130CV) cho biết tàu của anh đã mắc cạn khi cố vượt cửa sông dẫn đến hỏng máy, phải huy động người trong làng hỗ trợ đẩy vào sửa chữa. Theo anh, chưa năm nào tình trạng bồi lấp lại nghiêm trọng như hiện nay.
Một số tàu nhỏ tranh thủ thủy triều dâng để ra khơi, song vẫn đối mặt nguy cơ mắc cạn. Ngày 16.3, ngư dân Nguyễn Khuyên, chủ tàu 100CV, khi trở về sau chuyến biển cũng gặp nạn tại cửa sông. Dù chọn thời điểm thủy triều lên, tàu vẫn mắc cạn và bị sóng đánh chìm. Người dân phải dùng dây kéo và đẩy mới đưa được tàu vào bờ. Từ sau tết, gần 10 tàu đã rơi vào tình cảnh tương tự, thiệt hại mỗi tàu lên tới hàng chục triệu đồng do hỏng máy móc, thiết bị và mất ngư cụ.
Cần hàng chục tỉ đồng để khắc phục
Theo chính quyền xã Nam Trạch, cửa sông Dinh là lối ra vào của khoảng 350 tàu cá địa phương. Tuy nhiên, hiện có hơn 100 tàu phải neo ngoài biển do không thể cập bờ, tiềm ẩn nguy cơ bị sóng đánh chìm khi thời tiết xấu.
Không chỉ bồi lấp, diễn biến dòng chảy còn gây áp lực lớn lên tuyến kè phía bắc. Nước dồn ép vào bờ, gây xói lở khoảng 1 m mỗi ngày, đe dọa trực tiếp đến công trình kè và nhà cửa của người dân ven sông.
Trước mắt, địa phương dự kiến triển khai giải pháp tạm thời như chặn dòng để tích nước, đào lạch chính nhằm tạo dòng chảy đủ mạnh đẩy cát ra biển; sử dụng máy móc mở một cửa lạch mới xuyên qua cồn cát để nối lại dòng chảy giữa sông và biển. Tuy vậy, lãnh đạo xã nhận định đây chỉ là biện pháp tình thế, bởi sau mùa mưa lũ, nguy cơ bồi lấp có thể tái diễn.
Về lâu dài, địa phương đã kiến nghị cấp trên hỗ trợ triển khai dự án chỉnh trị cửa sông Dinh với tổng kinh phí khoảng 60 tỉ đồng. Dự án bao gồm xây dựng hệ thống kè dẫn dòng và đê chắn cát, đảm bảo an toàn cho tàu thuyền ra vào, đồng thời giảm thiểu rủi ro xói lở bờ sông.
Nguyễn Phúc
Báo Thanh Niên