Cảng cá Cửa Nhượng, thuộc xã Thiên Cầm, tỉnh Hà Tĩnh (trước đây thuộc địa phận xã Cẩm Nhượng, huyện Cẩm Xuyên cũ) công trình 280 tỷ đồng được kỳ vọng thúc đẩy kinh tế biển Hà Tĩnh, vừa hoàn thành đã rơi vào cảnh “vắng bóng” tàu thuyền lớn do luồng lạch bị cát bồi lấp nghiêm trọng, khiến ngư dân đối mặt nhiều khó khăn.
Cảng cá Cửa Nhượng thuộc xã Thiên Cầm, tỉnh Hà Tĩnh (trước đây thuộc địa phận xã Cẩm Nhượng, huyện Cẩm Xuyên cũ), được đầu tư 280 tỷ đồng từ nguồn bồi thường sự cố môi trường của Công ty TNHH Gang thép Hưng nghiệp Formosa, kỳ vọng là điểm nhấn quan trọng cho kinh tế biển địa phương.
Sau hơn một năm thi công, cảng cá Cửa Nhượng đang đối mặt vấn đề nghiêm trọng: luồng lạch bị bồi lắng khiến tàu thuyền công suất lớn khó khăn trong việc ra vào.
Cơ sở hạ tầng hiện đại, cảng được thiết kế để đáp ứng nhu cầu neo đậu, bốc dỡ hàng hóa và cung cấp dịch vụ hậu cần cho nghề cá, đồng thời hỗ trợ tàu thuyền công suất lên đến 400CV. Dự kiến đi vào hoạt động trong quý I/2025, cảng hứa hẹn sẽ thúc đẩy hoạt động khai thác và chế biến hải sản, góp phần phát triển kinh tế biển Hà Tĩnh.
Tuy nhiên, thực tế tại cảng lại không như kỳ vọng. Theo ghi nhận vào cuối tháng 7/2025, dù các hạng mục chính của dự án đã hoàn tất, cảng cá hiện đại này đang rơi vào tình trạng vắng vẻ.
Nguyên nhân chính là do các cồn cát bồi lấp ngay tại luồng lạch dẫn vào cảng, khiến tàu thuyền lớn không thể di chuyển. Hiện tại, chỉ một số tàu công suất nhỏ neo đậu được tại cảng, trong khi tàu lớn phải dừng ở khu vực kè chắn sóng, cách cảng khoảng 1 hải lý.
Ngư dân Phạm Văn Hoàng (60 tuổi, xã Thiên Cầm) cho biết: “Từ khi cảng cá được xây dựng, người dân nơi đây rất vui mừng vì có nơi để neo đậu an toàn, thuận tiện cho bốc dỡ hàng hóa. Tuy nhiên, cồn cát nằm chắn giữa luồng lạch, khiến tàu thuyền công suất lớn không thể ra vào.
Những tàu nhỏ 12CV muốn cập cảng phải canh thủy triều lên xuống, nếu không kịp rời cảng khi thủy triều lên thì đành chờ con nước khác, vô cùng bất tiện. Còn tàu từ 24CV trở lên thì hầu như không vào được cảng, chủ thuyền phải dừng ngoài xa rồi dùng thuyền thúng tăng bo để đưa hải sản vừa đánh bắt được vào bờ”.
“Chúng tôi phấn khởi khi cảng cá được xây dựng, nghĩ rằng sẽ có nơi neo đậu an toàn và thuận lợi cho việc vận chuyển hải sản. Nhưng cồn cát chắn ngang luồng lạch khiến tàu lớn không vào được. Mỗi chuyến đi biển về, chúng tôi phải tốn thêm chi phí và công sức để trung chuyển hàng hóa từ ngoài khơi vào bờ”, một ngư dân khác, cho hay.
Theo tìm hiểu, tuyến luồng đường thủy nội địa sông Rào Cái-Gia Hội trước đây thường được Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam duy tu, nạo vét và bảo trì phao tiêu báo hiệu. Tuy nhiên, trong khoảng 3-4 năm gần đây, các hoạt động này dường như bị ngưng trệ, dẫn đến tình trạng bồi lắng ngày càng nghiêm trọng.
Điều này không chỉ gây thiệt hại kinh tế cho ngư dân mà còn làm giảm hiệu quả hoạt động của Cảng cá Cửa Nhượng, khiến công trình hiện đại này chưa thể phát huy hết tiềm năng.
Đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình Nông nghiệp và Phát triển nông thôn tỉnh Hà Tĩnh cho biết, hiện cảng cá Cửa Nhượng đã hoàn thành và hiện nay đang trình UBND tỉnh có văn bản về giao đơn vị tiếp nhận quản lý để bàn giao đưa vào sử dụng.
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình Nông nghiệp và Phát triển nông thôn tỉnh Hà Tĩnh đã đề xuất Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam sớm triển khai nạo vét, duy tu tuyến đường thủy nội địa sông Rào Cái-Gia Hội để đảm bảo giao thông thủy và hỗ trợ hoạt động nghề cá tại cảng.
Tập Thỏa
Báo Dân Việt
